Matra Bagheera

Après les résultats commerciaux décevants de la 530, trop originale dans sa ligne, qui succède à la Djet, trop artisanale. Matra réorientent le renouvellement de la gamme sur des valeurs plus sûres.

L’association avec Simca et son réseau a conduit l’équipe technique à opter pour un moteur Simca 1300 cm3, toujours en position centrale arrière. Le moteur reste d’origine pour des raisons de coûts et également de SAV, puisque toutes les Matra sont distribuées et entretenues par le réseau Simca. Philippe Guédon, hostile à la formule 2+2, trouve une parade et invente la GT à moteur centrale à 3 places… de front ! L’avantage selon lui est que sur une 2+2, les 2 places AR restent symboliques, tandis que sur une trois places de front, chaque occupant est confortablement installé.

Matra Bagheera